26 fevereiro, 2004
F1 in 2004: 1984 all over again? Por Katie Jones
Versão brasileira por Herbert & Richards (lembram nos desenhos animados?)
Tradução livre com comentários, não destacados mas extremamente obvios, por Eloísa Lopez
Ela começa dizendo que a temporada de 2002 sequer mereceu mais do que dois minutos de atenção da parte dela e que chegou a ter sua paciência contestada pela enorme monotonia que reinou no Circo da F1 durante o mencionado ano. Como todos nós ela não agüentava mais ver os dois carrinhos vermelhos dando voltas e voltas sem uma gota sequer de emoção.
A temporada de 2003 foi definitivamente muito melhor que a de 2002, se bem que sinais no horizonte já andavam a prognosticar essa mudança, e isso trás esperança que outra escuderia dê um show este ano (palpites devem estar sendo proferidos neste momento em todas as direções....aposto!) Depois de passar algumas semanas vendo as retrospectivas dos últimos 8 anos achei uma fita que tinha a temporada de 1984 na qual vi momentos emocionantes. Há 20 anos tudo parecia tão bom (seguem comentários sobre os carros e os uniformes usados na época...) e na verdade a temporada de 2004 tem muito em comum com a de 1984 (neste momento peço a todos que deixem de lado as imagens de luxuosos motorhomes e quantidade gigantesca de vips no padock e vamos pegar o túnel do tempo – heheheh porque será que lembrei do Miguel falabella agora?.
Exatamente como em 1984, o que vai acontecer nesta temporada é difícil de predizer. Naquele ano o regulamento relacionado aos tanques de gasolina mudou passando a restringir o tanque a 220 litros. A competição era acirrada e ultrapassagens ainda se viam. Os pilotos tinham que balancear velocidade e o turbo, quem não fez isso terminou a maioria das corridas a pé como Keke Rosberg.
Quatro foram as equipes que conseguiram manter um bom desempenho: Ferrari, Williams, McLaren and Renault. (Alguém tem alguma duvida que serão exatamente estas quarto que estarão competindo bico-a-bico este ano?) Qual será a surpresa do Grid? A BAR..tal qual a Brabham BT54 de Piquet, que apesar de 9 poles sofria com um motor no qual não se podia confiar (algum dejavu com a BAR005?!). A Honda está apostando todas suas fichas em melhorar a performance (leia-se durabilidade) do motor, principalmente qdo o novo regulamento determina apenas um motor por corrida. AHA como eu não canso de dizer a autora menciona q o motor em condições de corrida é totalmente diferente destes testes em Valencia!!! Estamos num momento onde todas as equipes já tem em arquivo suficiente informações sobre as condições das pistas, afinal dos 18 circuitos apenas dois, Bahrain and Shanghai, ainda não foram extensivamente avaliados.
Penalidades apareceram por todos os lugares. Mudanças de ultima hora nos motores resultará em penalidade na posição de largada do piloto. Se em 1984 apenas meio ponto separava Prost e Lauda (bons tempos esses onde não se tinha idéia quem ia ser o campeão ate a ultima corrida) não é preciso dizer que em Julho ninguém sabia que rumo a temporada ia tomar – Michael e Ferrari por favor tomem nota....
(segue parte 2 amanha)
Para todos aqueles que não acreditam que as mulheres também podem entender de automobilismo.
